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                2019年10月17日 星期四
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                兩溪河的橋

                發布時間:2019-06-17 16:14 編輯:州老干局

                兩溪河。兩溪河,也可以叫它兩叉河,它像一把揚谷物的揚叉躺在長梁鄉同樂壩村的中咀山下。一條是長梁區五河一線上的勝竹河、南洋河,匯集新安壩下三進龍的大河。一條是發源于天鵝池和消家坪接界山下的榨刺河、經天生、長梁的木橋河、茶園河、隴里的大河。這兩條大河在長梁鄉同樂村中咀山腳下相會。兩條大河親如姊妹擁抱著從青河峽谷匯入馬水河的小溪口。兩河相會,必有大小。它們謙虛的稱道:小的為溪,大的為河,有不同的含義。古人為了提高它們的品味,就給這兩條大河的匯合處取了個很有文采的名字——兩溪河,也就順理成章了。兩溪河的謙虛比如漢江,漢江對長江說,我比你小,就叫我漢水吧。

                兩溪河,喜怒無常,一遇大雨,它咆哮如雷,像一條蛟龍,暴躁狂奔而去。人們有事無法過河,望河興嘆。遇到急事,人們冒險坐著腰盆(殺豬用的盆)強渡,不知吞噬了多少人的生命,不計其數。

                為了解決臨時過河的問題,人們想了不少的辦法。冬天,枯水季節,用大石頭作跳石,跳著過河。秋天,洪水退去,人們用樹條竹篾扎起簡易木橋,免強過河,非常危險。1949年秋,我隨同鄉親們從三里壩去下壩糧庫打工,走在兩溪河的簡易竹木扎的橋上,搖搖晃晃,提心吊膽,嚇得冷汗直流。畢竟是小孩,看見河水清澈見底,魚兒在河下穿梭,又覺有趣,忘了害怕。一遇大雨,簡易用竹木扎的橋,很快被洪水沖走,一有急事,只得坐在腰盆里強渡,人落入水中被洪水沖走是常有的事。人們只有望河興嘆,盼望著什么時候能有一座永久性的橋梁!

                兩溪河北面是同樂,南面是三寶,西面是鷂子坪。兩溪河是三寶人民往北面下壩隴去的主要通道。當年,三寶是長梁區一個大的公社,也是長梁的苞谷主產區,每年給國家提供50多萬斤公余糧。河水阻礙,農用物資很難運進,生產的農作物無法運出。每年就完成國家糧食征購任務一項就非常困難。三寶人民想了很多辦法,收效甚微。

                1969年秋天,長梁區糧食管理所主任柳高峰和統計李成貴帶領職工組織三寶社員,將苞谷挑到兩溪河邊,用一種簡單的螞蟻搬家的方法,在腰盆里裝著渡河,每個腰盆裝300斤苞谷,由四人一組推著過河,人多勢眾,來往穿梭,場面壯觀,糧到對面岸上接著挑到20里以外的隴里糧管所交售。在短時間內,硬是把50萬斤糧食任務提前完成了。這是一種什么樣的精神,是一種豐收不忘共產黨、豐收不忘毛主席,豐收不忘解放軍,豐收不忘支援國家建設,踴躍交售公余糧偉大的愛國主義精神。人心齊。泰山移。一經動員,沒有戰勝不了的困難。此情此境,感動得兩溪河熱淚盈眶。

                為了出行方便,三寶人民做夢都想修一座兩溪河大橋。

                同三公路。修建兩溪河大橋,不得不說說“同三公路”的由來。1972年,長梁人準備從下壩農場修條公路到兩溪河,當時農場領導不同意,因為要占去農場大片水稻植種良田。再者,過河要建一座大橋,當時長梁也無能為力。好友李廣洪同志是縣公路段段長,得知這一情況,建議我們從頭壩堰繞道,經頭壩堰——石板山——同樂壩——兩溪河,雖然里程長一些,可以帶動沿途若干生產隊。這一建議,提醒了我們。于是,從頭壩堰開始,經同樂到兩溪的公路動工了。區里抽調區供銷社一位名叫向昌壽的職工(同樂當地人),帶領同樂公社的幾十名社員,固定專班,長年累月戰斗在工地上,艱難地一段一段往前修,得到了縣公路段的大力支持,公路也沒有設計,向昌壽同志稱它為摸線。困難時期,用了兩年多時間,才修到了三寶的石洞。后來人們叫它同三公路,而不是“農三公路”。

                三寶大橋。在“同三公路”修建的同時,三寶人民迫不及待,1972年6月兩溪河的公路橋也動工了。由三寶鄉黨委書記董學禮任指揮長,黨委副書記楊本章任副指揮長,日夜戰斗在修橋工地上。兩溪河大橋的修建得到縣交通部門的大力支持,給予了六萬元的三材款(水泥、鋼釬、炸藥),其余由社員積資投勞。我住抗美大隊一隊(黃土坎村),帶領黃土坎小學師生給兩溪河大橋工地送水泥進行支援,工地民工深受鼓舞。大年三十,正月初一都沒有停工。1973年建成了長90米,寬8米的四孔石拱公路橋,這是三寶人民自力更生、艱苦奮斗的結晶。

                要說明的是,1973年秋天,由于下壩農場到兩溪河不通公路,三寶一位在長梁拖拉機站當機手的胡姓人,晚上回家把拖拉機停在農場,走到興安壩下面的懸巖處被巨石打飛到河里,幾天后才發現。下壩農場至兩溪河的“農三”公路的修建那是后來的事,這才是歷史的真相。

                橋上橋。1998年,興建小溪口水電樞紐工程,兩溪河處于庫區,原公路橋淹沒。

                和兩溪河原公路橋同時淹沒的還有馬水河公路橋,該橋處于兩溪河下游,建橋規模大,時間早,可稱之為兩溪河的姐姐,不得不說說馬水河大橋。

                馬水河大橋是“建官公路”上連接建始南北鄉村的重要橋梁,該橋系空腹式懸鏈線變截面石板拱橋。1970年12月8日,建始縣組成大橋修建指揮部,三里區400余名民工修筑,1972年8月,全橋主體工程竣工通車,總投資30萬元,該橋因設計美觀,1978年被編入《中華人民共和國橋梁畫冊》。2000年,隨著小溪口水電樞紐工程的竣工,馬水河大橋被淹沒在庫區中,其使命被業紅公路的汪家寨大橋及庫區大壩所接替。馬水河大橋雖然只給建始人民服務了28年,但它的貢獻是永恒的。

                原兩溪河大橋比馬水河大橋幸運,它雖然被淹沒,但還在給人們作貢獻,一是在沒有淹沒之前,人們在它的基礎上橋上加橋,減少了不少投資和工作量。設計人員在原橋的基礎上建起了長101.5米,更加牢固的鋼筋水泥公路橋。二是新舊大橋合一,水位下降,可以一顯它們美麗的風姿。無論遠觀近睹,都蔚為壯觀,是人們旅游的好去處。

                銀北高速橋。展現在眼前的銀北高速公路建恩段長梁鎮境內的兩溪河大橋,主橋跨橋梁長150米,主橋墩高95米。是目前兩溪河面上的第三座橋梁。它是“橋上加橋”的飛躍,它可以聯通祖國大地、歐亞大陸。三寶人民不僅可以通往長梁,而且可以通往全世界。

                從盤古開天地以來,三寶人民做夢都想建的兩溪河大橋,現在終于實現了。而且,兩溪河的橋梁像芝麻開花,一座比一座高,一座比一座長,一座比一座靚麗,她是新中國七十年建設的輝煌成果。在歷史上任何朝代做不到的事,在偉大的中國共產黨領導下的中國人民做到了。我為她歡呼,為她驕傲。(建始縣人大原副主任汪啟發)

                責任編輯:州老干局


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